Sprawne hamulce to bezpieczna podróż

Zrób to sam: tuning hamulców samochodowych

Tuning hamulców w samochodzie to interesujący sposób na to, aby poprawić ich parametry pracy. Nierzadko bywa tak, że hamulce pomimo pełnej sprawności nie działają zgodnie z oczekiwaniami. W takiej sytuacji trzeba wziąć sprawy w swoje ręce. Temat związany z modyfikacją...
Czytaj więcej

Kompendium wiedzy o hamulcu węglowo-ceramicznym

Żywica, krzem, węgiel, włókno węglowe – te cztery substancje są składnikami mieszanki, z której odlewane są hamulce węglowo-ceramiczne. Skład tych artykułów decyduje o ich niezwykłych właściwościach, odpowiada też za ich wciąż niebywale wysoką cenę. Dlaczego hamulce...
Czytaj więcej

Elektryczny samochód postojowy – co to? po co? jak działa?

Elektryczny samochód postojowy to ten wyposażony w elektryczny hamulec postojowy (w skrócie EPB). Takie rozwiązanie, kiedyś spotykane w nielicznych autach i będące luksusem, dziś staje się standardem. Na czy polega to udogodnienie i czy naprawdę podnosi komfort jazdy?...
Czytaj więcej

Praca amortyzatora a bezpieczeństwo na drodze

Bezwypadkowa jazda to marzenie każdego kierowcy. Żeby było to możliwe, najważniejsze układy samochodowe powinny działać sprawnie. Duża część kolizji wynika bowiem ze złego stanu technicznego auta. Na bezpieczeństwo na drodze wpływa wiele układów. Niewielu kierowców...
Czytaj więcej

Rdza na tarczy hamulcowej – jak się jej pozbyć?

Tarcza to jeden z ważniejszych elementów układu hamulcowego. Niestety, część ta jest podatna na zniszczenie - zarówno mechaniczne uszkodzenia (gięcie, krzywienie, ścieranie), jak i korozję. W artykule podpowiadamy, jak uniknąć popularnego problemu, jakim jest rdza...
Czytaj więcej

O nas i o stronie

Witamy na stronie www.hamulcenawarsztat.pl!

Jesteśmy pasjonatami motoryzacji, szczególnie zainteresowanymi tematyką hamulców montowanych w pojazdach mechanicznych różnego typu, które wraz z odpowiednim układem sterowania tworzą układ hamulcowy. Tą tematyką zajmujemy się od wielu lat, nie tylko śledząc nowinki techniczne pojawiające się na rynkach motoryzacyjnych całego świata, ale przede wszystkim stawiając na gruntowną wiedze teoretyczną w tym zakresie.

Wystarczy, że zagłębisz się w publikowane przez nas artykuły, by stopniowo nabyć niezbędnej wiedzy o hamulcach. Jeżeli jednak i tam nie znajdziesz odpowiedzi na nurtujące Cię pytania to zapraszamy do kontaktu poprzez przeznaczoną do tego zakładkę. Z przyjemnością odniesiemy się do każdej interesującej Cię informacji.

Zapraszamy do lektury!

Podział hamulców

Hamulce tarczowe są jednym z rodzajów hamulców ciernych, w których do zatrzymania pojazdu dochodzi poprzez bezpośrednie oddziaływanie siły tarcia na powierzchnię czołową tarczy hamulcowej.

Hamulce tarczowe stanowią najbardziej popularny rodzaj mechanizmu hamowania wykorzystywanego w samochodach, motocyklach, a także pojazdach szynowych i rowerach, gdzie zastępują stosowane dotąd hamulce szczękowe.

W skład hamulca tarczowego wchodzą: tarcza hamulcowa i połączony z nią sztywno wał oraz kilka klocków pokrytych materiałem odpornym na ścieranie. Klocki zaś są dociskane bezpośrednio do siłownika pneumatycznego lub hydraulicznego, tj. do silnika o ruchu posuwistym.

Powiązane artykuły:

Hamulec bębnowy to inaczej hamulec cierny segmentowy dwuszczękowy, a wiec taki w którym zahamowanie następuje za sprawą bębna hamulcowego, który obracając się trze z umieszczonymi wewnątrz niego szczękami. Szczęki zaś pokryte są elementem ciernym o wysokim współczynniku tarcia.

Na podstawowe elementy hamulca bębnowego składają się: ruchomy człon w postaci bębna hamulcowego, nieruchome szczęki hamulcowe, rozpieracz szczęk – odpowiadający za ich docisk do bębna oraz sprężyna odciągająca, umożliwiająca odłączenie dociśniętych szczęk od bębna. Rozpieracz każdorazowo musi być podłączony do mechanizmu sterowania. Rozpieracze hydrauliczne wykorzystywane w hamulcach bębnowych istnieją w czterech typach układów, z czego najpopularniejszy jest układ simplex.

Powiązane artykuły:

Płyn hamulcowy jest składnikiem układów hamowania, umożliwiającym przeniesienie ciśnienia hydraulicznego. Jako takie płyny hamulcowe muszą spełniać określone znormatyzowane wymagania w obrębie:

  • temperatury wrzenia – określającej maksymalne obciążenie termiczne płynu oraz temperatury wrzenia płynu z zawartością wody;
  • lepkości – określającej zmianę kleistości płynu pod wpływem zmiany temperatur, która powinna być możliwie jak najniższa;
  • ściśliwości – zmiany objętości cieczy pod wpływem zmian ciśnienia;
  • ochrony przed korozją;
  • wpływu płynu na elastomery, jak np. gumowe uszczelki;
  • składu chemicznego.

Powiązane artykuły:

Linki hamulcowe to część wykorzystywana zarówno w rowerach, jak i samochodach, służąca sterowaniu hamulcami. Jedną z linek hamulcowych obecnych w samochodzie osobowym jest linka hamulca ręcznego, zapewniająca bezpieczeństwo użytkownikom pojazdu. Jej przerwanie może mieć katastrofalne skutki dla pasażerów dlatego też ważna jest regularne sprawdzanie jej stanu i wymiana.

Drugą linką jest linka hamulca ręcznego. Linki tego typu hamulca są uzależnione od konkretnego rodzaju pojazdu i dostosowane do jego układu hamulcowego. Linki hamulca klasycznego można podzielić także w zależności od materiału i sposobu wykonania na: elastyczne mini linki oraz zaplecione druty o dużej wytrzymałości. Oba typy znajdują zastosowanie także w sprzęgłach.

Powiązane artykuły:

    Zacisk jest jednym z ważnych elementów systemu hamowania w hamulcach ciernych, w których ponad sześćdziesiąt lat temu tarcza hamulcowa zastąpiła bęben.

    Zacisk składa się z dwóch lub większej liczb klocków (liczba musi być parzysta), rozmieszczonych równomiernie po każdej stronie tarczy, dzięki czemu na jej powierzchni nie występują odkształcenia.

    W hamulcach ciernych tarczowych, obok zacisku, elementami podstawowymi są:  tarcza hamulcowa przymocowana do piasty koła, klocki hamulcowe (jako element bierny, znajdujący się w zacisku).

    Powiązane artykuły:

    Przewody hamulcowe stanowią element hydraulicznego układu hamulcowego w pojazdach mechanicznych. Ze względu na materiał z jakiego są wykonane wyróżnić można przewody:

    • sztywne – wykonane z metalu niepodatnego na korozję,
    • elastyczne – wykonane z gumy o wysokiej odporności wobec działania płynu hamulcowego, często oplecionej tkaniną lub metalem.

    Zadaniem przewodów hamulcowych sztywnych jest doprowadzenie płynu hamulcowego do pompy, przewodów elastycznych oraz zacisków i cylinderków.

    Przewody elastyczne zaś łączą ruchome elementy układu hamulcowego.

    Powiązane artykuły:

    Filmiki, które musisz zobaczyć

    Podział hamulców wg. marek